Kategorijos archyvas: CHAMP projektas

Seminaras „Darnus judumas geresnei sveikatai ir aplinkai“

Kaune vyks tarptautinis seminaras „Darnus judumas geresnei sveikatai ir aplinkai“

Kaunas-seminaras-judejimas

Viešosios erdvės planavimo projekto įkūrėjas ir prezidentas Fredas Kentas yra pasakęs: „Jei planuosim miestus automobiliams – turėsim automobilius. Jei planuosim žmonėms – turėsim žmones.“ Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (toliau – JT EEK) ir Pasaulio sveikatos organizacijos (toliau – PSO) Europos regiono biuro duomenimis, kasmet didžiuosiuose Europos miestuose gali būti sukurta daugiau nei 76 600 darbo vietų ir išgelbėta 10 000 žmonių gyvybių naudojant aplinkai palankų ir sveiką transportą. Lietuvos sostinėje Vilniuje, kur gyventojų šiek tiek daugiau nei 550 tūkst., vienas į bendrąjį transporto tinklą integruotas dviračių takas gali sukurti 25 darbo vietas, išgelbėti 102 žmonių gyvybę. Plečiant dviračių takų tinklą Lietuvoje būtų galima sukurti papildomas 628 darbo vietas.

Transporto poveikis

Lietuvos miestuose, ypač didžiuosiuose, didėja transporto poveikis aplinkai, miestuose gyvenantys žmonės kenčia nuo oro taršos ir triukšmo, vis didėjantis poreikis naudotis nuosavu automobiliu tik didina problemas miestų keliuose, daugėja traumų atvejų ir žuvusiųjų. Dėl susidarančių neišvengiamų spūsčių atsiranda ir ekonominių nuostolių.

Europos programa „Transportas, aplinka ir sveikata“

Lietuvos Susisiekimo, Sveikatos apsaugos, Aplinkos ministerijos ir Sveikatos mokymo ir ligų prevencijos centras yra įsitraukę į JT EEK ir PSO Europos regiono biuro vykdomą Europos programą „Transportas, aplinka ir sveikata“ (angl. „Transport, Health and Environment Pan-European Programme“, THE PEP). Šia programa siekiama plėtoti politikos kryptis, kurios padėtų kiek įmanoma padidinti teigiamą transporto poveikį aplinkai ir sveikatai. Tam yra didelis potencialas – fizinis judėjimas (ėjimas pėsčiomis ir važiavimas dviračiu) ir efektyvus bei prieinamas viešasis transportas. Jų pranašumai: mažėja oro tarša, triukšmas ir šiltnamio efektą sukeliančių išmetamųjų dujų kiekis, mažiau suvartojama energijos, didėja fizinis aktyvumas (dėl to sumažėja širdies ir kraujagyslių ligų, II tipo cukrinio diabeto, kai kurių vėžio formų ir hipertenzijos rizika), mažėja transporto spūsčių, gerėja kelių eismo saugumas, kraštovaizdžio apsauga ir miesto aplinka.

Siekiama sukurti darnią miesto transporto sistemą

Susisiekimo, Sveikatos apsaugos, Aplinkos ministerijų ir Sveikatos mokymo ir ligų prevencijos centro bendradarbiavimo tikslas, įtraukiant į šią veiklą ir Lietuvos savivaldybes, yra sukurti darnią miesto transporto sistemą: visiems užtikrinti darboviečių ir paslaugų pasiekiamumą, pagerinti transporto saugą ir eismo saugumą, mažinti oro taršą ir išmetamųjų dujų, suvartojamos energijos kiekį, vykdyti žmonių traumų keliuose ir ligų prevenciją, didinti žmonių ir prekių pervežimo efektyvumą ir rentabilumą, didinti miestų aplinkos patrauklumą ir kokybę. Be to, sudarant galimybę eiti pėsčiomis, važiuoti dviračiu (o tai nereikalauja didelių išlaidų) ir vystant efektyvų bei prieinamą viešąjį transportą mažinama galimybių naudotis transportu nelygybė ir kartu didinamas darbo, laisvalaikio praleidimo vietų pasiekiamumas.

Kaunas priėmė iššūkį

JT EEK ir PSO Europos regiono biuro Europos programos „Transportas, aplinka ir sveikata“ sekretoriatas ragina šalis nares neatidėlioti sprendimų šioje srityje, imtis tinkamų priemonių įgyvendinant tvaraus judumo mieste planavimo pagrindus ir principus. Šios organizacijos, siekdamos, kad transporto, aplinkos ir sveikatos specialistai dalytųsi idėjomis ir gerosios praktikos pavyzdžiais, kaip skatinti gyventojų fizinį aktyvumą, gerinti jaunimo ir visos bendruomenės supratimą apie darnų judėjimą, kaip įtraukti žmones į sprendimų priėmimo ir darnaus miestų vystymosi procesą, nuo 2009 m. kiekvienais metais vis kitoje šalyje organizuoja tęstinius renginius, skirtus susisiekimo, sveikatos ir aplinkos sektorių specialistų tarpdalykinėms kompetencijoms didinti (jau įvyko 8 tokie renginiai).
2014 m. balandžio mėnesį Paryžiuje surengtame ketvirtajame aukšto lygio transporto, sveikatos ir aplinkos ministrų susitikime Lietuvos delegacijai, kurią sudarė Susisiekimo, Sveikatos apsaugos ir Aplinkos ministerijų ir Kauno miesto savivaldybės atstovai, Europos Komisija perdavė Europos programos „Transportas, sveikata ir aplinka“ renginių estafetę.
Kauno miesto savivaldybė priėmė šį iššūkį ir, siekdama pagerinti miesto gyventojų judumą ir gyvenimo kokybę, norėdama įtraukti miestiečius ir visas suinteresuotas šalis į miesto planavimo procesus, kartu su Sveikatos apsaugos, Susisiekimo, Aplinkos ministerijomis, Sveikatos mokymo ir ligų prevencijos centru bei JT EEK ir PSO Europos regiono biuro vykdomos Europos programos „Transportas, sveikata ir aplinka“ sekretoriatu 2014 m. rugsėjo 24–25 d. organizuoja tarptautinį renginį „Darnus judumas geresnei sveikatai ir aplinkai“, kurio šūkis: „Judėk permainų link.“
Šio tęstinio renginio užduotys yra skleisti naujausių mokslinių tyrimų žinias, gerąją darnaus judumo mieste planų rengimo ir tvarios miesto plėtros įgyvendinimo patirtį siekiant padidinti specialistų kompetenciją ir paskatinti Lietuvos savivaldybes artimoje ateityje pasirengti darnaus judumo mieste planus. Taip pat renginiu siekiama, kad dalyviai pasidalytų idėjomis ir gerosios praktikos pavyzdžiais, kaip skatinti gyventojų fizinį aktyvumą, gerinti jaunimo ir visos bendruomenės supratimą apie darnų judėjimą, kaip įtraukti žmones į sprendimų priėmimo ir darnaus miestų vystymosi procesą.
Be to, kad renginio metu patirtimi dalysis PSO ir užsienių šalių atstovai, Kaune vyks renginio dalyvių ir miestiečių judumo dviračiais ir fizinio aktyvumo skatinimo akcijos.
2014 m. rugsėjo 24 d. 17.00 val. naujo dviračių tako „Šilainiai–Senamiestis“ prie Neries upės atidarymas ir dviračių žygis. Šio maršruto ilgis – 9 km. Pradžia – Kuršių g., finišas – Rotušės aikštė. Naujasis dviračių takas eina Neries upės krantine, veda pro vaizdingą dviejų upių – Nemuno ir Neries – Santakos parką, Kauno pilį ir baigiasi Rotušės aikštėje. Akcijos dalyvius linksmomis melodijomis pasitiks Kauno miesto bigbendas.

2014 m. rugsėjo 25 d. 14.00 val. ėjimo su lazdomis pratybos.

Kauno miesto visuomenės sveikatos biuras kviečia Kauno gyventojus ir seminaro dalyvius į mokomąją ėjimo su lazdomis pamoką ir į įdomią pažintinę kelionę, kuri prasidės prie Kauno miesto savivaldybės ir drieksis per Laisvės alėją, Žaliakalnio istorinį funikulierių, Žaliakalnio gatves pro Ąžuolyną, įtrauktą į europinės svarbos saugomų teritorijų tinklą „Natura 2000“, vieną populiariausių rekreacinių ir sporto zonų, iki „Žalgirio“ arenos. Ėjimo su lazdomis ekskursija truks apie 2 valandas.
Ėjimas su lazdomis yra puiki fizinio aktyvumo forma, padedanti saugoti sveikatą ir tinkanti įvairaus amžiaus ir fizinio pajėgumo žmonėms. Taip einant dirba apie 90 proc. kūno raumenų, didinama fizinė ištvermė, pusiausvyra. Ši fizinio aktyvumo forma padeda mažinti kūno svorį ir gerina medžiagų apykaitą, kraujotaką ir kvėpavimo sistemos veiklą.
Renginio organizatoriai prašo judumo dviračiais ir fizinio aktyvumo skatinimo akcijų metu avėti patogią avalynę ir dėvėti patogius drabužius.

Parengė Jolanta Šaltenienė, Sveikatos mokymo ir ligų prevencijos centro Bendrųjų reikalų skyriaus ryšių su visuomene specialistė

Seminaras-mokymai „Dviračių susisiekimo paslaugos ir servisas“, Vilnius, 2014-04-25

Gerbiami kolegos,
Kviečiame į seminarą-mokymus „Dviračių susisiekimo paslaugos ir servisas“, kuris vyks 2014 m. balandžio 25 d. viešbutyje „Karolina“, Sausio 13-tosios g. 2, Vilniuje.
Pradžia: 10:30 val.
Pabaiga: 14:45 val.
Po seminaro raginame neišskubėti, 15 val. prasidės apdovanojimų ceremonija, kurios metu bus padėkota savivaldybėms, ženkliai prisidedančioms prie dviračių transporto plėtros ir bus
apdovanoti vaizdo klipų konkurso „Dviratis susisiekimui“ nugalėtojai.
Sėkmingam dviračių susisiekimo skatinimui miestuose reikia ne tik infrastruktūros, bet ir
išvystyto paslaugų tinklo. Lietuvos dviračių serviso ir paslaugų pionieriai seminare pristatys savo
patirtį, pamokas ir socialines iniciatyvas.

Pateiksime projekto „mobile2020“ rekomendacijas ir Europos šalių patirtį, integruojant dviračius į susisiekimo tinklą, kuriant naujas paslaugas. Šios ir kitos temos bus nagrinėjamos mokymų metu.
Seminaras-mokymai skirti savivaldybių darbuotojams (investicijų, miesto ūkio, transporto, projektų valdymo aplinkosaugos, projektų įgyvendinimo specialistams), viešųjų ryšių specialistams, vietos bendruomenėms ir visiems, kurie domisi dviračių nuomos, aptarnavimo, kitų dviračių naudojimo paslaugų plėtra.
Seminaras-mokymai organizuojamas kaip tarptautinio projekto „Mobile2020 – susisiekimo dviračiais plėtra Centrinės ir Rytų Europos miestuose“ renginys. Tai 4 seminarų ciklas apie
dviračių susisiekimo infrastruktūros planavimą, įgyvendinimą miestuose, apie paslaugų teikimą, rinkodarą ir komunikaciją. Dalyviai gaus pažymėjimą apie išklausytus pranešimus.
Registracija iki balandžio 24 d. vakaro el. paštu linas@atgaja.lt arba vietoje.
Daugiau apie projektą „mobile2020“: http://mobile2020.eu/country-pages/lietuva/home-
lietuva.html

Projekto koordinatorius Linas Vainius
tel. 8-699-33661
linas@atgaja.lt
www.mobile2020.eu„Dviračių susisiekimo paslaugos ir servisas“

Programa (preliminari, bus papildyta)
2014 m. balandžio 25 d.
Viešbutis „Karolina“, Sausio 13-tosios g. 2, Vilnius
10:00 Registracija
10:30 Dviračių susisiekimo paslaugos ir servisas. Mobile2020 projekto rekomendacijos ir
gerosios praktikos pavyzdžiai, Linas Vainius, projekto koordinatorius, bendrija „Atgaja“
11:10 Dviračių nuoma ir kitos paslaugos. Ką gali privatus verslas. Velo-City patirtis, Frank
Kulikauskas-Wurft, Velocity
11:30 Dviračių remonto dirbtuvės, mokymai, renginiai. Veloklinikos iniciatyvos, Egidijus
Šatas, Veloklinikos direktorius
12:00-13:00 Pietūs (vaišina organizatoriai)
13:00 Vilniaus dviračių nuomos sistema. Patirtis ir pamokos, Vilniaus savivaldybės ar UAB
JCDecaux Lietuva atstovas
13:30-14:45 Dviračių nuoma ir paslaugos savivaldybėse. Diskusija, vertinimas, apklausa.
14:45 Kavos pertrauka.
15:00 Dviračių susisiekimo pažangą darančių ir bendruomenes įtraukiančių savivaldybių
iškilmingas apdovanojimas „Mobile2020“ projekto prizais ir dovanomis.
15:30 „Mobile2020“ video klipo konkurso „Dviratis susisiekimui“ nugalėtojų iškilmingas
apdovanojimas prizais ir dovanomis.
16:00 Kava, užkandžiai, neformalūs pašnekesiai.
www.mobile2020.eu
Projekto koordinatorius Linas Vainius
tel. 8-699-33661
linas@atgaja.lt
www.mobile2020.eu

Kaune dviračių takas sujungė senamiestį ir Jonavos gatvę

Kauno dvirtakisAntradienį Kaune oficialiai atidarytas naujas pėsčiųjų ir dviračių takas, kurio pagalba kauniečiams bus lengviau pervažiuoti itin judrų senamiesčio transporto mazgą. Naujasis dviračių takas prasideda ties Kauno pilies tualetu ir tęsiasi iki Jonavos gatvės aikštelės, priešais prekybos centrą „Prisma“.

Nors šiuo dviračių taku miestiečiai jau galėjo naudotis ir šiek tiek anksčiau, nuo šiol tamsiais vakarais degs apšvietimas.

„Šis dviračių takas ženkliai palengvins dviratininkų gyvenimą, kadangi nereikės persivarinėti dviračių per žiedinę sankryžą. Taip bus saugiau ir patogiau. Žinoma, tai tikrai ne paskutinė dviračių takų atkarpa, šiuo metu vyksta dviračių tako įrengimo darbai kitoje Neries pusėje, kuris tęsis link Šilainių. Mūsų siekis – sujungti miegamuosius rajonus su centrine miesto dalimi. Šiuo metu Kaune turime daugiau nei 50 kilometrų dviračių takų. Ateityje sieksime dviračių takų tinklą išplėsti iki 170 kilometrų”, – pabrėžė Kauno meras Andrius Kupčinskas.

Dviračių tako, einančio po P.Vileišio tiltu ilgis – apie pusę kilometro. Konkursą laimėjo bendrovė „Fegda”, kuri ir įrengė šį dviračių ir pėsčiųjų taką už daugiau nei 600 tūkst. litų. Darbai finansuoti daugiausiai iš ES fondų.

Pagal 2012-ųjų Lietuvos statistikos departamento duomenis, Kaune iš 5 didžiųjų miestų dviratininkams trasų įrengta mažiausiai. Vilniuje yra 115 km, Panevėžyje – 91 km, Klaipėdoje – 85 km, o Kaune tik 50 kilometrų dviračių takų.

Skaityti daugiau: http://kaunas.kasvyksta.lt/2013/11/12/oficialiai-atidarytas-dviraciu-takas-sujunges-senamiesti-ir-jonavos-gatve

CHAMP projektas

Per pastaruosius penkerius metus Kaunas skatina vystyti tvarų CHAMP logotipasmiesto transportą ir dviračius, kaip transporto priemonę. Šiuo metu kas antras Kauno miesto gyventojas turi dviratį, t.y. mieste yra apie 150 tūkstančių dviračių. 2010-06-03 Kauno miesto savivaldybės taryba patvirtino Kauno miesto dviračių takų specialųjį planą, 2012-07-12 – Kauno miesto savivaldybės naujojo Bendrojo plano koncepciją. Pagrindinis miesto tikslas – plėtoti dviračių infrastruktūrą, sujungti esamus ir planuojamus dviračių takus ir trasas į vieną 177 km ilgio tinklą. Keletas dviračių takų projektų, parengtų pagal 2012-10-10 Lietuvos automobilių kelių direkcijos patvirtintas dviračių takų projektavimo rekomendacijas, bus įgyvendinti 2013 metais, iš dalies juos finansuojant ES Regioninės plėtros fondo lėšomis.

CHAMP pateikta trūkumų analizė parodė, kad Kaunas neturi tvaraus transporto vystymo plano, kuris apjungtų visas transporto rūšis, išskiriant dviračių naudojimo svarbą ir būtų susietas su finansinėmis galimybėmis tokį planą įgyvendinti. Šiuo metu dėmesys koncentruojamas į rekreacinių dviračių trasų vystymą, nes daugumoje pagrindinių kelių nėra dviračių takų, o tai verčia dviratininkus naudotis šaligatviais arba tiesiog važiuojamosios gatvės dalimi. Pirmasis žingsnis siekiant padidinti dviračių naudojimą galėtų būti dviračių trasų tarp svarbiausių miesto vietų realizavimas, pvz. maršrutai į universitetų pastatus. Iki šiol eismo saugumo kampanijos, informacijos teikimas ir dviračių propagavimo politika buvo nukreipta į tai, kaip saugiai važiuoti ir kaip išvengti nelaimingų atsitikimų. Šios kampanijos turėtų apimti veiksmus, skirtus mažinti automobilių naudojimą, automobilių vairuotojai turėtų būti motyvuojami skirti daugiau dėmesio dviratininkams dalinantis su jais bendra erdve.

CHAMP strategija Kauno miestui siūlo apjungti veiksmus, kuriais būtų sprendžiamos silpnosios dviračių politikos vietos, įskaitant infrastruktūros gerinimą bei keičiant dviračių takų kryptis, kurios dabar nukreiptos į rekreacines poilsio zonas, apjungiant gyvenamuosius rajonus su miesto ekonominiais centais. Reikia parengti Darnaus judumo mieste planą, kuris būtų pagrįstas finansiniais resursais. Kauno mieste turėtų būti vykdomos tokios propagavimo priemonės, kurios didintų dviratininkų skaičių ir mažintų automobilių naudotojų skaičių.

Daugiau apie projektą rasite meniu pasirinkę „CHAMP“ arba paspaudę šią nuorodą:
Informaciją reguliariai atnaujinsime.

Kauno dviračių takai

Kaune dviračių takų sistema pradėta planuoti prieš 20 metų, Kauno miesto generalinio plano išvystyme iki 2000 metų pateikti tam tikri dviračių trasų siūlymai. Generalinio plano autoriai siūlė dviračių takus įrengti gamtinio karkaso koridoriuose ir žaliosiose jungtyse, kaip papildomą atraktyvųjį elementą, taip pat siūlė juos rengti kaip paminklinės Kauno fortų sistemos objektų jungtį. Tų takų paskirtis buvo daugiausia rekreacinė pažintinė. Nežiūrint to, dviračių takai nebuvo pradėti rengti ir dviračiai masiškai nepaplito.

Kauno mieste, šiuo metu, yra apie 150 tūkstančių dviračių, t.y. dviratį turi kas trečias kaunietis, tačiau dviračių kelionės nelabai paplitę.

Priežastys :

  • sudėtingas Kauno miesto reljefas, didelis (40 m) aukščių skirtumas;
  • nepalankus, dažnai darganotas ir vėsus oras;
  • nepakankamai išplėtotas dviračių takų tinklas, trūksta saugojimo vietų ir dviračių laikymo patalpų;
  • dviratis laikomas neprestižine transporto priemone, tinkama daugiau paaugliams;
  • važinėti dviračiais nesaugu dėl esamos kultūros stokos, o taip pat bendros kriminalinės situacijos.

Dabar ir ateityje yra palankus metas dviračių eismui plėtoti.

Štai aplinkybės, kurios padidins susisiekimą dviračiais, ir sudarys prielaidas dviračių tinklui plėtoti:

  • Automobilių eismo apribojimai miesto centrinėje dalyje ir kitose visuomeninėse zonose.
  • Automobilių eismo apribojimai miesto rekreacinėse teritorijose.
  • Autotransporto sukeliamas neigiamas poveikis aplinkai: oro tarša, triukšmas.
  • Nepatogus, gaišinantis susisiekimas automobiliais dėl netinkamo gatvių tinklo (grūsčių gatvėse).
  • Brangstantis autotransporto priemonės išlaikymas (degalų, priežiūros kainos).

Dviračių eismo plėtros strategija – toliau plėtoti gerai įrengtus, apšviestus, tinkamai pažymėtus dviračių takus, poilsio aikšteles, rengti dviračių saugojimo ir laikymo vietas. Svarbiausios dviračių trasų kryptys: iš miesto dalių – į centrą, bei rekreacines teritorijas.

Aplinkos apsaugos skyrius, įgyvendindamas dviračių takų plėtrą vadovaujasi 2010 m. birželio 3 d. Kauno miesto tarybos sprendimu T-296 patvirtintu dviračių takų specialiuoju planu.

Suplanuotų magistralinių takų ilgis – 47,6 km. Rajoninių takų ilgis – 62,95 km, rekreacinių takų ilgis – 66,15 km. Viso suplanuota 176,60 km dviračių takų (1,12 km/l km2 miesto ploto).

Kauno miesto dviračių takų priežiūros darbai

Kauno miesto savivaldybė informuoja, kad Aplinkos apsaugos skyrius pradėjo įgyvendinti Kauno miesto dviračių takų įrengimo, priežiūros ir remonto 2012-2013 m. programą. Kovo pabaigoje buvo nugenėti, kertami želdiniai prie dviračių takų Jonavos g., Draugystės parke, Marvelės g., Kulautuvos g. (Plačiau…).